湘潭變頻礦用電機車經(jīng)常需要變速行駛、起動加速和制動減速。起動加速是控制逆變裝置使電源頻率由0到fe逐漸增加,電機轉(zhuǎn)速及電機車運行速度也逐漸增加。由圖1可知,電動機在非額定頻率下工作時其帶負載能力有所下降,可以采用電壓補償?shù)姆椒ㄊ垢黝l率下的臨界轉(zhuǎn)矩與額定頻率下的臨界轉(zhuǎn)矩相等,以保證電機車起動時電機的起動力矩不會降低。制動減速時仍可以由變頻控制使電機產(chǎn)生制動力來實現(xiàn)。因為交流電機不僅工作于電動機狀態(tài)(第一象限),而且還可能工作于再生制動狀態(tài)(第二象限),如圖3所示。若電機車正常運行時電動機工作在特性曲線①上,工況點為A,電動機轉(zhuǎn)速為nA,若這時需要制動減速,通過變頻(降低頻率)特性曲線變?yōu)榍€② ,由于列車的慣性,電動機轉(zhuǎn)速不可能突變,因而工況點將從曲線①上的A點按轉(zhuǎn)速未變的原則“跳轉(zhuǎn)”到曲線②上的B點,該點位于第二象限,于是得到反向制動轉(zhuǎn)矩TM,在TM作用下列車減速運行,電動機轉(zhuǎn)速將沿曲線②下降,將到nB時再降低頻率,特性曲線變?yōu)棰?,對應(yīng)的制動工況點為C,繼續(xù)操作下去,電動機就能產(chǎn)生一個脈幅不大的制動力矩使列車減速停車,最后仍用機械閘將機車閘住。   

以上就是變頻礦用電機車啟動和制動是如何實現(xiàn)的介紹。